Chi va in pista, per professione o passione, sa bene che per essere veloci e felici sul proprio veicolo non devono esserci problemi. Sospensioni, freni motore, controlli di trazione se ben tarati si traducono in tempi migliori, costanti, con meno fatica e rischi per il pilota. Conoscere le funzioni, capire i dati, saper intervenire per risolvere ed evolvere fa la differenza .Un manuale di rapida consultazione a portata di mano elimina i dubbi facendo risparmiare tempo, turni e quindi denaro. Si utilizza un metodo pratico e preciso basato sui fatti, sui dati e sui gusti di chi guida, metodo sviluppato in anni di esperienza sui campi di gara. Un pilota amatoriale pu fare un salto qualitativo enorme, abbassando i propri tempi e rischiando meno. Questo si traduce spesso in un aumento di fiducia e in un costante miglioramento nei tempi sul giro.I suggerimenti riguardo alla guida sono focalizzati su come imparare una pista, affrontare i turni, sfruttare le strategie. Gli Autori: Michele Trapani ha iniziato come calibratore al banco prova. Trasferitosi in pista per seguire la gestione motore, ha seguito l'evoluzione dell'acquisizione dati e strategie nei veicoli da pista. Negli ultimi dieci anni, oltre qualche sporadica presenza nel mondiale e nel campionato italiano, si prevalentemente dedicato a crescere piloti giovani o amatoriali.Fabrizio Lai (https: //it.wikipedia.org/wiki/Fabrizio_Lai) debutta nel mondiale nel 2001 in 125, nel 2005 colleziona tre podi, nel 2007 passa in 250. Nel 2009 nel mondiale Supersport per passare poi dal 2010 nel mondiale SBK. Tester ufficiale Pirelli, istruttore in pista.Marco Cortecchia, informatico autodidatta (sin dai tempi del Sinclair ZX Spectrum), elettrotecnico e meccanico di formazione. La sua attivit lavorativa sempre stata legata allo sviluppo software. Nel 2001 Cofondatore di Mectronik, in cui tuttora ricopre il ruolo di responsabile dello sviluppo firmware e software.http: //linkedin.com/in/marcocortecchia.
